Nöbetçi Eczaneler
Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası (HKMO) Bursa Şubesi, kentin kronikleşen ulaşım sorununa bilimsel ve stratejik bir neşter vurmak amacıyla kapsamlı bir basın toplantısı düzenledi. Şube Başkanı İlker Tokdemir’in ev sahipliğinde gerçekleştirilen toplantıda, Bursa’nın geleceğini şekillendirecek ulaşım projeleri, otonom araçlar ve uçan hava taşıtlarına yönelik 2050 vizyonu önerileri kamuoyuyla paylaşıldı.
HKMO Şube Yönetim Kurulu üyelerinin de eşlik ettiği buluşmada Başkan Tokdemir, kentin sadece bugünkü trafiğini değil, yarının teknolojik gereksinimlerini de içeren devrim niteliğinde bir “Güney Çevre Yolu” önerisi sundu. Çeşitli yol projelerinde proje mühendisi olarak görev yapan HKMO Bursa Şube Ulaşım Komisyonu Başkanı Ramazan Apak ise Bursa Güney Çevre Yolu Projesi’ne ilişkin teknik sunum yaptı. Toplantıya CHP Bursa Milletvekili Orhan Sarıbal da katıldı.
İşte Bursa’nın ulaşım geleceğine dair HKMO Bursa Şubesi’nin hazırladığı o kapsamlı raporun detayları:
941 MİLYON DOLARLIK DEV PROJE: GÜNEY ÇEVRE YOLU
HKMO Bursa Şubesi, kentin trafik yükünü hafifletmek adına titizlikle üzerinde çalışılmış, teknik ve mühendislik detayları tamamlanmış “Güney Çevre Yolu” projesini kamuoyu ile paylaştı. Toplam 27 kilometre uzunluğunda öngörülen projenin en dikkat çekici özelliği, doğaya ve kentsel dokuya zarar vermemek adına büyük kısmının yer altından geçmesi. Projenin 18 kilometresi tünellerden, 9 kilometresi ise açık alan ve viyadüklerden oluşuyor.
Tasarım hızı 70 km/s olarak hesaplanan yol, seyahat süresini 23 dakikaya indirirken; 14 farklı seviyeli kavşak ve toplam 2.247 metre uzunluğunda 4 viyadük ile destekleniyor. Yaklaşık 941,7 milyon dolar maliyeti olan bu projenin, transit trafiği şehir merkezinden çekerek Bursa’nın nefes almasını sağlaması hedefleniyor.
BURSA’NIN LİNEER GELİŞİMİ VE TRAFİK KÖRDÜĞÜMÜ
HKMO Bursa Şube Başkan İlker Tokdemir, Bursa’nın Ankara-İzmir yolu hattı boyunca 60 kilometre uzunluğunda ve sadece 8 kilometre eninde “lineer” (çizgisel) bir gelişim gösterdiğini vurguladı. Mevcut yolların bu yükü artık taşıyamadığını belirten Tokdemir, çarpıcı bir nüfus verisine dikkat çekti:
“Ankara-İzmir yolu ile Uludağ arasında kalan yani Ankara-İzmir yolunun üst kısmındaki mahalleri tek tek saydık 1.100.000 nüfus yaşıyor şehir merkezi 2.300.000 kişi , Bursa merkez nüfusunun yarısı yolun üst kısmında yani Uludağın eteklerinde yaşıyor, Uludağın eteklerinde yaşayan 400.000 kişiyi Ankara-İzmir yoluna indirmeden yukarıda transferini gerçekleştirerek, trafik yoğunluğunu azaltmak.
Bu çerçevede HKMO Bursa Şubesi olarak, mevcut tartışmalarda yeterince odaklanılmadığını değerlendirdiğimiz yoğun trafik aksları için alternatif bir Güney Çevre Yolu güzergâhı önerisi geliştirdik. Uzun süredir üzerinde çalışılan bu proje kapsamında güzergâh çizimleri yapılmış, mühendislik ve planlama ilkeleri doğrultusunda bilimsel nitelikte teknik hazırlıklar tamamlanmıştır.”
Önerilen Bursa Güney Çevre Yolu Projesi’nin toplam 27 km uzunluğa sahip olup bunun 18 km’sinin tünel, 9 km’sinin açık yol ve viyadüklerden oluştuğunu vurgulayan Tokdemir, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bu projenin hayata geçirilmesiyle birlikte; kent merkezindeki transit trafik yükünün azaltılması, sanayi–lojistik–yerleşim aksları arasındaki ilişkinin dengelenmesi, zaman ve yakıt tasarrufu sağlanarak ekonomik kayıpların azaltılması, ulaşım kaynaklı çevresel etkilerin düşürülmesi ve Bursa’nın rekabet gücü ile yatırım cazibesinin artırılması hedeflenmektedir.
Önerdiğimiz Güney Çevre Yolu çalışması, yalnızca bugünün trafik yoğunluğunu azaltmaya yönelik bir karayolu projesi değil; Bursa’nın gelecekte karşılaşacağı ulaşım ihtiyaçlarını da gözeten bütüncül bir planlama yaklaşımının parçasıdır.
1/100.000 ölçekli 2050 Bursa Çevre Düzeni Planı kapsamında değerlendirilmesini talep ediyoruz.”
TEKNOLOJİ ÇAĞINDA ULAŞIM: OTONOM VE UÇAN ARAÇLAR
Geleceğin dünyasında akıllı ulaşım sistemlerinin bir tercih değil zorunluluk olduğunu ifade eden Tokdemir, “Kara Şimşek” ve “Jetgiller” gibi çocukluk hayallerinin artık gerçeğe dönüştüğünü hatırlattı. Togg ve Tesla gibi otonom sürüş yeteneği olan araçların varlığına değinen Tokdemir, Bursa’da üretilen Karsan otonom minibüslerin yakında test yollarında yolcu taşıyacağını müjdeledi.
Toplantıda uçan hava taşıtları (Aircar, Baykar) için de özel bir parantez açıldı. Tokdemir, 5 yıl içerisinde Büyükşehir Belediyesi’nin kapısının “Uçan arabamı nereye park edeceğim?” talepleriyle çalınacağını öngörerek; güvenli uçuş rotaları, iniş-kalkış istasyonları ve binaların bu teknolojiye uygun tasarlanması gerektiğini belirtti.
DEMİRYOLU VE BANLİYÖ HATLARIYLA ENTEGRE ÇÖZÜM
Ulaşımın sadece karayolu ile çözülemeyeceğini savunan HKMO Bursa Şubesi, hazırladıkları Güney Çevre Yolu önerisinin raylı sistemlerle entegre edilmesi gerektiğini vurguladı. Şubenin stratejik planında yer alan demiryolu önerileri ise şöyle sıralandı:
- Kestel-İnegöl arası metro hattı planlaması,
- Kestel-Yenişehir Havaalanı arası bağlantı,
- Görükle-Teknosab-Karacabey hattının oluşturulması,
- İnegöl’ün hızlı tren hattına bağlanması ve İnegöl-Domaniç tünel projesi.
HEDEF 2050 ÇEVRE DÜZENİ PLANI
Başkan İlker Tokdemir, tüm bu bilimsel önerilerin ve teknik çizimlerin 1/100.000 ölçekli 2050 Bursa Çevre Düzeni Planı’na işlenmesi için yetkililere çağrıda bulundu. “Şimdiden planlamazsak, ileride bina yapımını engelleyemez ve çok daha yüksek maliyetli yıkım/kamulaştırma işlemleriyle karşı karşıya kalırız” diyen Tokdemir, oda olarak bilimsel veriler ışığında her türlü katkıyı sunmaya hazır olduklarını ifade etti.
“BAŞLANIRSA 4 YILDA TAMAMLANABİLİR”
HKMO Bursa Şube Ulaşım Komisyonu Başkanı Ramazan Apak Bursa Güney Çevre Yolu Projesi’ne ilişkin teknik sunumunun ardından soruları da yanıtladı.
Özlüce’den ya da Beşevler Küçük Sanayi Sitesi yakınlarından başlayıp Uludağ’ın eteklerini takip ederek Otosansit civarında Ankara yoluna bağlanacak ve özellikle dağ yamaçlarındaki bölümü tümüyle yer altından tünellerle gidecek projeye dair detaylı bilgiler sunan Apak, yeni sistemlerle tünel çalışmalarında günde 30 metrelik imalat yapılabilir hale gelindiğini belirterek, ödeneklerin düzenli olması halinde, 27 km’lik projenin 4 yılda tamamlanabileceğinin altını çizdi.